Cum sa reduci sansele de a avea un accident moto
Am putin peste doua luni si 1000 de km de cand m-am alaturat acestui grup frumos de oameni, motociclistii. Din prima zi am inceput sa urmaresc, aproape zilnic trei rubrici de pe forumul comunitatii motociclistilor din Romania (motociclism.ro). Acestea sunt “Incepatori”, “Lista Neagra” (furturi) si “Accidente”. Am citit o multime de posturi din aceste rubrici si am vrut sa ma concentrez mai mult pe partea de accidente, ca sa vad care sunt cele mai intalnite cauze. Dupa doua luni de citit articole din media, vazut fotografii de la accidente si vazand discutii pe baza acestora am ajuns la ormatoarea concluzie: daca nu te regasesti in vreun fel in urmatoarea lista, sansele de a fi implicat intr-un accident scad cu peste 75%, iar cele de a muri cu peste 90%.
- Majoritatea accidentelor implica o motocicleta sport (exemplu R6), cu o putere de peste 80-100 cp. Accidentele in care motocicletele au o putere sub 60-70 de cai sunt mai putine, accidentele cu scutere la fel. Este periculos de asemenea sa conduci o motocicleta mono-cilindru, pentru ca aceasta nu iarta bruscarea acceleratiei. Deci o motocicleta mai “cuminte” ajuta.
- Majoritatea motociclistilor morti, conduc fara casca, fara manusi, sau echipament, doar in pantaloni scurti si tricou. Chiar si pe temperaturi de peste 30 de grade, casca, manusile si geaca sau armura sunt un “must”. Despre slapi nu are rost sa vorbim.
- Folosirea incorecta a echipamentului de protectie poate creste riscul accidentelor si al decesului. Viziera castii se tine inchisa pentru a evita situatiile in care o albina iti intra in ochi la o viteza de 80km/h, caz in care ai sanse foarte mari sa cazi. De asemenea casca se inchide sub barbie pentru a nu iesi de pe cap in urma unui impact, iar in acelasi fel, manusile, geaca sau armura se inchid bine.
- Viteza e printre cei mai importanti factori. Respectarea vitezei, cu o marja de +10 km/h ofera o siguranta mult mai mare, scazand distanta de franare si crescand sansele ca in momentul unei cazaturi sa nu fi rupt in doua. Desi este greu sa respecti limita de viteza, trebuie sa o faci daca vrei sa ajungi la destinatie in siguranta;
- Permisul de conducere nu ofera garantia unui drum fara evenimente, dar ofera garantia faptului ca sti in mare emnificatia semnelor de circulatie, sti regulile de circulatie si limitele de viteza. Ai sanse mai mari ca sa mori daca nu ai permis de conducere.
- Unul dintre cele mai importante lucruri pentru evitarea unui accident este asigurarea in intersectii. Foarte multe accidente au loc (peste 75%) din cauza neacordarii de prioritate la iesirea de pe stradute laterale sau la virajul la stanga. Este foarte important ca sa reduci viteza la intrarea in intersectie si sa te asiguri, chiar daca ai prioritate. E imperativ necesar sa stii in permanenta ce se intampla in jurul tau (ce masini ai in spate, ce urmeaza sa faci in continuare, ce fac masinile din jurul tau). De asemenea luminile de intalnire, nu numai ca sunt impuse prin lege chiar si vara in ziua mare, dar ajuta in a fi mai vizibil. Poti folosi si claxonul pentru a avertiza colegii din trafic de aparitia ta.
- Asigurarea la schimbarea benzii te poate salva de la o cazatura urata. Mi-sa intamplat de cateva ori sa ma uit in oglinda si sa nu fie nimic, dar in momentul in care am vrut sa schimb banda am fost claxonat. Aici e vorba de masinile mici care merg in paralel cu tine. Nu le vezi in oglinzi si nu le vezi nici cu coada ochiului… atunci ce e de facut. Simplu, dupa ce te asiguri in oglinzi, intorci capul pentru o fractiune de secunda. De semenea ai grija sa semnalizezi din timp schimbarea de banda.
- Ultimul lucru care te poate ajuta este folosirea mijlocului benzii de mers. In acest mod eviti pietonii de pe marginea drumului, gropile, nisipul (!), masinile parcate care blocheaza vizibilitatea, si mersul in paralel cu o masina pe aceasi banda (lucru despre care am vorbit la punctul anterior).
Respectand lucrurile de mai sus, sansele ca sa ne vedem si anul viitor pe sosea cresc. De asemenea, daca cineva mai are si alte completari, pentru evitarea accidentelor poate sa le posteze in zona comentariilor.
Da-ne o mana de ajutor si tu, si scrie despre marsul biciclistilor din Cluj, editia aniversara de 4 ani de pedalat lunar prin oras (22 Septembrie 2011):
http://www.facebook.com/event.php?eid=268890003139559
BTW, frumos post, ar mai fi de completat acumularea de experienta, care in timp te scapa de o multime de faze urate de tot. Degeaba ai motor daca il folosesti in weekend. Cu cat il folosesti mai mult, cu atat te obisnuiesti mai bine cu el si vei sti cum se comporta in situatii limita.
Cat despre accidente, cel mai bine e sa fi mereu pregatit pentru ce e mai rau, pentru ca nu se stie niciodata ce se poate imtampla, si ti-o zic din proprie experienta.
Scuza-ma ca tin sa te contrazic,Eu personal am inceput pe un R6 care sincer mi-a fost cea mai buna prietena nu exista ,,Bruscari ale acceleratiiei” care sa te dea cu rotile in sus(r6-le e o ,,curva prosta” din prisma faptului ca nu are o accelerare liniara)dar in rest daca nu treci de pragu de 8000 de RpM nu ai probleme.Acum merg pe un gsx-r de 1000 sincer vorbind miara imi iarta mai multe greseli pe care la fac decat cea de 600 deci in concluzia pe care am tras-o in 6 sezoane de cand sunt motociclism cu cateva incidente,e aspectu pe care si 2pac il zicea ,,gun’s don’t kill people,people kill people”